Спустя годы странствий по безлюдным уголкам в одиночестве, мое снаряжение начало включать в себя три обязательных комплекта: навигационный, экстренный и документирующий.
Моему ангелу-хранителю слишком часто приходилось прикрывать меня. Так что со временем, этот опыт развил во мне необходимость перестраховывать ВСЕ самые важные элементы моей экипировки. Все!
Принцип перестраховки
Если кому-то показалось, что я тягаю за собой чемодан с различными электронными приспособлениями, спешу разочаровать. Вес моего рюкзака, также как и автомобиля, всегда стремится к минимуму.
Так что же такое принцип перестраховки и зачем он вообще нужен? Приведу пример на навигационном комплекте: GPS навигатор ⇔ смартфон ⇔ часы ⇔ карта ⇔ запоминание ориентиров. Все элементы цепочки взаимозаменяемы, зависят от различных источников питания, имеют разный формат, вес и удобство в использовании. Но, помимо этого, каждый из них участвует в одном из двух других обязательных наборов. Это и есть основа принципа перестраховки соло-путешественников:
Мультифункциональность и взаимозаменяемость каждого отдельного уникального элемента снаряжения.
Представляем такую ситуацию
«Идем из точки А в точку Б по Гималайской тропе где-то под 4500 м над уровнем моря. 5-ый день пути, так что все запасные батареи для GPS навигатора уже использованы. Погода пасмурная. Солнечная батарея не работает, но еще есть портативная батарея. Погода ухудшается, пошел снег.
Подключаем портативку к навигатору и …что за черт?! экран заблымкал и погас. Отключаем портативку и включаем еле дышащий навигатор. Дальше идет череда нецензурных слов про себя, потому что навигатор полностью стер все карты.
Хорошо, не вопрос, как там смартфон? на нем дублирующая карта. Зараза! от холода он разрядился под абсолютный ноль. Даже на портативку не хочет реагировать. Снег с ветром усилился, видимость сильно ухудшилась.
Ладно, есть бумажная карта. Смотрим. Вернее пытаемся удержать ее на ветру и, прикрывая от снега, определяем, как далеко до пункта Б. Карта раскисла. Хочется поотрывать руки бестолковым печатникам за такую работу. Хотя надо было думать, когда покупали.
На часах определяем, сколько осталось до заката, и включаем отсчет расстояния. Идем так быстро как можем. Ориентируемся на местности по памяти и датчику расстояния на часах. Приходим до наступления темноты. Молодцы!»
Это не выдуманная история. Более детально о наших с мамой приключениях в Гималаях описано в Трек к базовому лагерю Эвереста. Я вспомнила об этом случае, только чтобы показать в действии работу оптимального навигационного пакета.
1. Навигационный комплект
Для более легкого анализа, все участники предыдущей истории собраны в таблицу. Но тут не перечень скопировать, а принцип подбора понять важно 😉
Название | Марка | Функции | Заряд | Вес |
---|---|---|---|---|
GPS навигатор | GARMIN Montana 650T | GPS/топокарта/фотокарта/компас/высотометр/фото/расвет-закат | батарея | 289 |
Смартфон | iPhone5 | GPS/карта/компас/высотометр/фото/видео/моб.связь/интернет | батарея | 112 |
Часы | Casio PRO TREK | часы/компас/высотометр/барометр/термометр/датчик расстояния/расвет-закат | солнечная батарея | 57 |
Карта | местная | бумажная/хороший масштаб | — | 40 |
Память | — | фотозапоминание ориентиров с карт | — | — |
ИТОГО: | 498гр |
Как видите, речь шла о 500 гр дополнительного веса для того, чтобы всегда быть в курсе своего месторасположения на незнакомой и, главное, безлюдной территории.
2. Экстренное снаряжение
Среди любителей походов эта позиция принесла мне прозвище Королева Безделушек (Gadget Queen) 🙂 Да, у меня действительно много устройств и приспособлений на случай экстренной необходимости. Но речь идет не об аптечке первой помощи, хотя она тоже всегда со мной.
Я ухожу на соло маршруты, не для того чтоб побыть одной, а потому что хочу испытать себя. Самое последнее, что мне хотелось бы сделать, это мучать переживаниями родных из-за отсутствия информация обо мне. К счастью, они всегда знают где я; со мной всегда можно связаться; при необходимости, я всегда могу позвать на помощь службу спасения. Все это происходит благодаря:
№ | Название | Марка | Функция | Вес |
---|---|---|---|---|
1 | Смартфон | iPhone5 | сотовая связь/отслеживание/интернет | 112 |
2 | Рация портативная | RunboX1 | UHF/телефон/ТV/радио FM | 170 |
3 | Рация автомобильная | ICOM 2720H | VHF/UHF/двухканальный приемник одновременно | — |
4 | Спутниковый телефон | Thuraya Satsleeve Hotspot | точка раздачи/спутниковая связь/интернет/отслеживание/кнопка SOS | 290 |
5 | Персональный трекер со спутниковым 2-х сторонним коммуникатором | DeLorme InReach SE | спутниковый коммуникатор/почасовая погода/отслеживание/кнопка SOS | 232 |
*Список приведен в порядке удаления путешественника от цивилизации.
Возможно это не «Самый лучший экстренный набор». Но само его присутствие, помимо «быть на виду для своих», поднимает уровень безопасности моих путешествий в разы. Иногда, одна возможность отправить SOS и помочь спасателям найти себя, очень дорогого стоит.
Я — экстремал, но не самоубийца!
3. Документирующий комплект
Документировать - фиксировать, отражать какие-то факты в письменном виде, в документах. Викисловарь
Кому это нужно? Книге рекордов Гиннесса …но не только. Наши записи нужны таким же, как мы. Помните, как мы разрабатывали маршрут? Как здорово было находить чьи-то описания, картинки, видео. На самом деле, документированием путешествия я благодарю всех тех, кто помогал мне отправиться в него и помогаю всем тем, кто еще не отважился покинуть уютное кресло. Главное не забыть выложить 🙄 , но об этом позже…
Итак таблица любителя записывать, больше чем редактировать.
№ | Название | Марка | Функция | Вес |
---|---|---|---|---|
1 | Видеокамера 1 | GoPro Hero4 Black | видео/фото/ракурс 1 | 150 |
2 | Видеокамера 2 | GoPro Hero4 Silver | видео/фото/ракурс 2 | 150 |
3 | Смартфон | iPhone5 | фото/видео/соц. сеть | 112 |
4 | Персональный трекер со спутниковым 2-х сторонним коммуникатором | DeLorme InReach SE | GPS трек он-лайн/соц. сеть | 232 |
5 | GPS навигатор | GARMIN Montana650T | GPS трек/фото | 289 |
Ну, как-то так! 🙂 Думаю, мы достаточно прошли теории. Пора уже переходить к практике.
⇐Часть 2. Разработка маршрута Часть 4. Как я это делаю⇒